快递和电商，本是两个毫不相干的行业，3年前，电商自建物流勉强将两者扯上些联系，没想3年后的今天，电商、快递甚至开始互相渗透。日前，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在接受媒体采访时透露，京东商城、凡客诚品已递交了全国性"快递业务经营许可证"申请，将很快获得经营牌照，这意味着电商将正式涉足快递业务。而另一边，顺丰、申通、圆通等快递业巨头也正谋求"跨界"，进军电商平台，顺丰旗下优选商城甚至已打出广告。
电商最快7月可获快递许可
据达瓦透露，京东商城、凡客诚品等拥有自建物流体系的B2C公司已递交了"快递业务经营许可证"的申请，并加入了中国快递协会，"从它们提交资料的情况来看，将很快获得业务经营资格。"记者随后向上述两家企业求证，对方均确认牌照正在办理之中。
记者从国家邮政局网站上了解到，根据《快递业务经营许可管理办法》规定，京东、凡客涉及的快递业务属跨省、自治区、直辖市经营，应当向国家邮政局提出申请。邮政管理部门应当自受理之日起45日内对申请材料审查核实，作出批准或者不予批准的决定。这意味着，如果一切顺利，京东和凡客最快7月初就能拿到许可证，与圆通、申通、顺丰等传统快递企业同分一杯羹。
触到了传统快递企业"神经"
拿到快递业务经营许可证意味着什么？韵达快运高级经理郭鹏程告诉记者，物流体系分为两种，一种是自建物流，即电商搭建的物流体系，专供自有产品配送，不涉及外部业务，不需要申请快递业务经营许可证。第二种是社会化的物流体系，可承接第三方快递业务，但需要申请经营许可证，"拿不拿快递业务经营许可证的区别，就像出租车和自用车的区别。"
电商缘何要拿这张快递资质呢？业界分析，这可能与电商物流目前太亏钱有关，电商希望通过承接一部分外来服务，弥补亏损。凡客CEO陈年曾表示，面对电商物流这个巨大市场，"如风达"不应该放弃潜在的发展机会。
复旦大学管理学院唐跃军分析认为，从产业角度讲，电商有足够多的业务保证快递量，同时，电商快递的确有着比传统快递速度快、服务好的口碑，进入快递行业有发展潜质。
然而，无论是哪种原因，这触到了传统快递企业的利益"神经"。对此，已经利润微薄的传统快递企业竭力反对。圆通速递总裁喻渭蛟认为，这样一种跨界容易给电商和快递业都造成混乱:"我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定，禁止电商企业进入物流行业。"
快递做电商为了"自给自足"
这一头，电商刚刚宣布要拿快递资质，那一头，传统快递企业也开始筹谋进军电商领域，而且不止一家。
5月28日，有网友在上透露，顺丰旗下优选商城的广告已经出现在北京地铁10号线上，年初曾被曝光已拿到支付牌照的顺丰电商看来真的将在6月如期上线。昨天，记者还得到消息，国内另一家知名物流公司申通投资的"爱买网超"也已低调上线，并将模拟1号店的形式，在7月初正式上线。除此之外，喻渭蛟也表示，他们自建的电子商务平台全联网目前已在测试中。大概再过两个月就会推向市场，届时将通过差异化竞争来开拓电商市场……
时间上的巧合，让业界普遍认为，这是传统快递企业对电商"狂飙突进"的报复。不过，顺丰此举似乎也是迫不得已，随着京东、凡客等电商企业的"踩界"，大型电商也只有阿里巴巴还可以依靠，这让顺丰的发展前景无疑蒙上了阴影，如果能够自己做电商、支付，那么不是可以"自给自足"了？
"互踩地界"带来什么结果
中国企业做跨界的事情并不少见，布局多个领域常常被看作是企业实力雄厚的象征。但像这样的"电商做快递，快递做电商"的"互踩地界"会带来什么结果？事实上，自3年前电商宣布自建物流体系以来，唱衰声就络绎不绝，业内普遍认为，电商和物流是截然不同的两个行当，管电商的人才去管快递，是"牛头不对马嘴"。对于如今电商企业涉足快递，有专家就忧虑表示，这很有可能"赔了夫人又折兵"，电商希望通过承接其他业务来弥补自建物流带来的亏损，但业务量庞杂了，快递员多了，很可能影响到消费者的购物体验，反而影响电商好不容易建立起来的良好口碑。"
至于快递企业进军电商就更玄乎了。"我对快递企业是否能做电商表示怀疑。"唐跃军表示，电商是快递的上游产业，门槛相对较高，快递企业根本没有这方面的经验和人才，要过的难关太多，"而且就目前的情况而言，电商的利润率不高，发展前景也不乐观，快递企业要冲进去，真的要想想清楚。"
股神巴菲特曾经说过，千万不要把手伸进你所不擅长的领域。也许，电商企业和快递巨头都有必要静下来好好想一想，与其花巨资投入到一个自己不擅长的领域，不如脚踏实地做好自己本业，多做些创新、多为消费者想想，不是更好？
